12月6日
五菱工業(yè)車身事業(yè)部第二條熱氣脹產線
自主集成調試工作取得階段性勝利
首件產品試制成功，正式下線！
產線改造，零部件輕量化再啟新程
自2020年國內首條超高強度鋼管熱氣脹成型生產線投產以來，五菱工業(yè)車身事業(yè)部業(yè)務全面向輕量化轉型，不斷實現多客戶、多產品的市場突破，根據汽車安全標準拓寬了更多管梁類產品的應用場景。隨著業(yè)務量不斷增大，現有產能已難以滿足日益增長的需求。為滿足客戶需求，車身事業(yè)部對河西沖焊車間沖壓C線油壓線進行改造，構建第二條高壓熱氣脹產線。歷經8個月的調研策劃與自主集成調試，項目團隊終于迎來了該產線的首次試制成功。
該生產線下線的熱氣脹產品滿足偏置碰安全性能的要求，強度高、精度好，與傳統沖壓工藝相比，重量可大幅度減輕。目前，車身事業(yè)部已量產數十種熱氣脹產品。
迎難而上，自主突破核心難題
在產線構建初期，團隊遇到了加熱系統自動化轉運系統效率提升、高壓系統及裝備集成、動力及液壓系統利舊改造及性能升級等核心難題。面對國內外均缺乏成熟解決方案的現狀，團隊迎難而上，自主學習并開發(fā)了加熱設備及系統智控，開創(chuàng)性攻克了加熱不均勻的難題，成功提升了加熱及轉運效率，確保高壓系統的安全穩(wěn)定高效集成。在高壓氮氣系統方案的確定上，團隊積極聯動各部門，與供應商進行多輪談判，最終鎖定了合適的方案，攻克了增壓泵進口采購件貨期長的困難，確保產線安裝報建工作順利進行。
調試驗證，產線從初具雛形到穩(wěn)定運行
隨著團隊突破一個個技術瓶頸，產線初具雛形，但要實現產線的穩(wěn)定運行，還需要經過反復的調試和驗證。在調試過程中，團隊遇到了傳感器回廠標定、加熱系統管道漏水、熱成型漏氣等問題，但從未氣餒，反復優(yōu)化程序，最終實現產線平穩(wěn)運行、首樣試制成功。
車身事業(yè)部將緊密圍繞集團“菱勢工程”，持續(xù)深耕輕量化技術領域，致力于打造國家級汽車車架單項冠軍企業(yè)，以技術創(chuàng)新激發(fā)廣西汽車制造業(yè)及零部件供應鏈發(fā)展?jié)撃堋?/span>
